50's Folies Week-end - 20 & 21 Juin 2015 Saint Amant de Boixe (16)

Comme les Greasy Days n'auront pas lieu cette année je pense aller à cette manifestation qui au vu des photos faite par des membres du forum lors de la dernière il ya deux ans envoie carrément le bois.

On y sera le samedi!

Je vais y aller aussi. Je ne sais pas si ce sera samedi ou dimanche.

Présent le samedi

Bon! C'est le weekend prochain!
Kikivien? Le samedi? Le dimanche? Convoi/cruising depuis St André de Cubzac (ou environs)?
Mes deux autos roulent à présent. Donc je ne sais pas si ce sera rod ou Chevy.

Logiquement j'en serai plutôt le Samedi parait mieux du coup non?

Sans moi ...

Predicta a écrit:Logiquement j'en serai plutôt le Samedi parait mieux du coup non?

J'ai l'impression qu'il-y-aurait effectivement plus de monde (qu'on connait) le samedi.
Mais rien ne dit que je n'irai pas le dimanche non plus. J'en sait rien, je verrais bien.
Donc, si un convoi est prévu, je propose de se donner rendez-vous sur le parking du Super U de Cavignac, pompes à essence dispo avec du SP98 pour ceux qui le préfèrent, comme moi, à cette daube de 95.
Pour ceux qui ne connaissent pas, Cavignac est juste au bord de la N10, en direction d'Angoulème, à 15 km au nord de St André de Cubzac, et le Super U est 500 m après le panneau d'agglomération.
Pour les Bordelais, ou plus du sud, que ça tente....... Compter ensuite environ 1h15 pour arriver à St Amant.

Tu met du 98??? on m'a toujour dit que c'était pas bon pour les vieilles mécaniques ou tu rajoute un additif? 

La différence entre le 98 et le 95, outre le taux d'octane, bien sûr, est que dans le 95, ils peuvent te mettre jusqu'à 5% d'alcool sans le signaler.
A ne pas confondre avec le E10, qui lui a obligatoirement 10% d'alcool.
De plus, le Super plombé que l'on avait avant était à à taux d'octane de 97.
A l'époque du Super et de l'Ordinaire, on pouvait très bien mettre du Super dans un moteur prévu pour de l'ordinaire, alors que le contraire n'est pas bon du tout, because le taux de compression du moteur. J'ai flingué le moteur de ma 1100 TI quand je suis tombé en panne sèche devant une ferme, et le fermier avait de l'essence, mais ordinaire. Moralité, un segment cassé, puis tout le reste par la suite.
De plus, après avoir eu des petits soucis (ralenti instable, chauffe plus vite) avec mon Triumph Daytona 955 de 2001, prévu pourtant pour du 95, le concessionnaire m'as dit de mettre du 98, et effectivement, elle marche bien mieux et chauffe moins.
Donc, je ne vois pas en quoi il ne serait pas bon de mettre du 98 dans un vieux moteur. Je ne mets pas d'additif, car avant de mettre les sièges de soupapes dans le sac, va falloir en faire, des bornes.... Aux allentours de 100 000. A coup de 5 000/an, ça fait une paire d'année quand même. Et vu le prix de pose de sièges de soupapes renforcés, je ne me fait pas chier.
Au pire, pour la Chevy, ce sera l'occasion de mettre un kit culasses perfos en alu. Un tel kit Edelbrock composé de 2 culasses alu complètes et assemblées, de la pipe d'admission, de l'arbre à came, des poussoirs, plus tous les joints et boulonnerie nécessaire ne coûte "que" 2000$. D'autres marques en proposent des similaires à partir de 1500$. Puissances annoncées pour SB Chevy: de 350 à 400 HP.

Merci Vincent, j'ai trouvé un article qui corrobore complètement ce que tu dis, mais un autre qui dit le contraire (ce que j'avait du lire à l'époque ailleur??)
Je vais copié les articles sur Custom Rodder au cas ou cela intéresse d'autres membres du forum.

https://customrodder.forumactif.org/t3299-carburant-voitures-anciennes-lequel-utiliser#46269

On a prévus d'arriver en tout début d'après midi et de rester jusqu’à la fin des concerts.

avec quelle robe

Robe noire à pois blancs avec chapeau assorti